Muerte en el asfalto

 

Petirrojo (Erithacus rubecula) atropellado.

Está claro que las infraestructuras, ya sea de transporte, eléctricas, energéticas o urbanísticas entre otras, causan impactos negativos sobre la fauna. Igualmente está claro, y no hay que ser hipócritas en conservación, que estas infraestructuras son demandadas por los ciudadanos y ciudadanas entre los que nos encontramos la mayoría. Ante este doble argumento que os presentamos, la solución pasa por dos acciones; reducir la demanda a lo absolutamente necesario y que lo absolutamente necesario se construya con todas las medidas oportunas para proteger, corregir y en ultimísima instancia, compensar dichos impactos.

Entre las infraestructuras anteriormente mencionadas las infraestructuras de transporte son, en la Península Ibérica, una de las más importantes causas de pérdida de biodiversidad. Los motivos son varios que vamos a enumerar pero no toca en este artículo tratarlos en profundidad:

• Pérdida de hábitat por ocupación directa de la superficie.
• Efecto barrera por los impedimentos para cruzar la vía.
• Mortalidad por atropellos.
• Perturbaciones por ruidos, emisiones, luces, etc..

Dentro de todos estos impactos que causan las infraestructuras de transporte hoy nos vamos a centrar en los atropellos de fauna.

Erizo atropellado

Cada año son miles los animales que mueren en nuestras carreteras y caminos. La mayor parte de los casos se trata de especies "comunes", pero a veces nos encontramos con especies en peligro implicadas como osos, lobos o linces ibéricos, siendo en algunas ocasiones los atropellos los principales causantes de la situación "decadente" de la especie.

En España solo se registran oficialmente los atropellos de animales grandes que causan daños en los vehículos y en muchas ocasiones víctimas mortales. En tal caso interviene las aseguradoras que son las mejores estadistas del mundo (les va el negocio en ello). El último dato que hemos sido capaces de encontrar ha sido de un informe que la DGT encargó a la RACC en 2011. Si alguien tiene una estadística más actualizada estaremos encantados de publicarla. En ese estudio sobre 6227 accidentes con fauna implicada estos fueron los porcentajes:

• Jabalín 32,4%
• Corzo 22%
• Perros 21,2%
• Vacas 4,9%
• Equinos 4,6%
• Zorro 4,5%
• Ciervo 4,4%
• Ovino/caprino 3,6%
• Conejo 0,5%
• Cerdo doméstico 0,4%
• Gatos 0,4%
• Aves 0,4%
• Lobo 0,3% 

Gracias al usuario "Falco Naumanni" del grupo de "Aves nocturnas Ibéricas" podemos actualizar estos datos. Según un informe realizado por la compañía de seguros AXA, que aquí tenéis completo, los datos de 2017 y 2019 son los siguientes:

Como vemos solo se tienen en cuenta los accidentes, no es una estadística de atropellos en general, hay muchos grupos de animales que no saldrán nunca en esta lista (anfibios, reptiles, pequeñas aves, pequeños mamíferos, etc...)

Zorzal común (Turdus philomelos) atropellado en un carril

En este sentido es necesario que exista un seguimiento de atropellos de fauna, por un doble motivo. Primero porque nos puede dar información sobre la distribución de algunas especies que suelen pasar desapercibidas y segundo porque, aunque la mayoría de los atropellos ocurren en lugares al azar sin ningún tipo de condicionante, otros ocurren repetidamente en los mismos lugares y por motivos que se pueden predecir y evitar, como por ejemplo la cercanía de lagunas o charcas, lugares de alimentación o reproducción, etc... 

Para este seguimiento de los atropellos se cuenta con la colaboración de cualquier persona que localice a un animal atropellado. Es una forma de hacer "Ciencia ciudadana" al igual que vimos en el artículo anterior sobre la lectura de anillas a distancia. 

¿Cómo podemos colaborar? En España existe la RISFA (Red Ibérica de Seguimiento de Fauna Atropellada) a través de su blog se pueden mandar datos de observaciones. En el mismo blog os indica la manera de hacerlo. También, muy recientemente (17/11/2020), el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha puesto en marcha el "Plan SAFE" para evaluar la mortandad de fauna por atropellos. Este plan contará con el asesoramiento científico de la Estación Biológica de Doñana y participarán la Asociación Herpetológica Española (AHE), la Sociedad Española de Ornitología (SEO/BirdLife) y la Sociedad Española para la Conservación y el Estudio de los Mamíferos (SECEM) que serán las encargadas de coordinar los voluntariados.

También podéis introducir los datos de atropellos a través de la plataforma observado.org de la que hablaremos muy pronto en este blog.

Chotacabras europeo (Caprimulgus europaeus)

Precauciones a tener muy en cuenta cuando encontramos un animal atropellado:

• No reduzcas la velocidad bruscamente ni hagas maniobras extrañas al ver a un animal atropellado.
• Nunca pares el coche si no hay un lugar totalmente seguro (para ti y los demás conductores) donde dejar el vehículo.
• Si te bajas del coche usa el chaleco reflectante.
• No camines nunca por el arcén o la calzada.
• Intentar alejar el cadaver al menos a 15 metros de la calzada (esto se hace para evitar que otros animales carroñeros sean víctimas de otro atropello).
• Si no es posible alejarlo 15 metros pues todo lo que sea posible.
• En caso de que estas maniobras no puedan hacerse desde la más absoluta seguridad para nosotros y los demás usuarios de la vía, llamar a la guardia civil y que ellos se encarguen.
• Si crees que se trata de una especie protegida llamar a la guardia civil en primerísima instancia.

Culebra de herradura (Hemorrhois hippocrepis) juvenil.

Una vez los datos de atropellos de fauna estén recabados de una forma más completa se podrán localizar "puntos negros" de mortalidad y se podrán implementar medidas para evitarlos o minimizarlos. Aunque en los estudios de impacto ambiental de este tipo de infraestructuras deben quedar recogidas estas medidas y estar realizadas y mantenidas en correcto funcionamiento cuando se construya y se le dé uso a la vía en cuestión, ya sabemos por experiencia que nada ni nadie es perfecto y que puede haber cuestiones que no se hayan tenido en cuenta.

Las medidas más habituales que se emplean para evitar atropellos de fauna y los accidentes que pueden acarrear son:

• Vallados perimetrales.
• Dispositivos artificiales de desviación como reflectores o espejos, dispositivos acústicos o repelentes olfativos.
• Señalización de advertencia.
• Pasos de fauna tanto inferiores como superiores.
• Otros sistemas como la gestión de márgenes o la adaptación de pantalla, bordillos, rampas, etc..

Señal de advertencia de paso de linces (Lynx pardinus)

A pesar de estas medidas de seguridad podemos vernos en el caso de que se nos cruce algún animal alguna vez. ¿Qué hacemos en ese caso?

1. Intentar no ponernos nerviosos/sas.
2. Frenar para reducir la velocidad del coche lo máximo posible.
3. Evitar las luces largas para no deslumbrar y desorientar al animal.
4. Tocar el claxon para advertir de nuestra presencia al animal.
5. Intentar evitarlo.
6. Agarra fuertemente el volante y prepararnos para el choque en caso de no poder evitarlo.

Sapo corredor (Epidalea calamita)

Estas medidas son muy eficaces para el caso de mamíferos que están cruzando la vía o para aves que están posadas en la misma. Para otros grupos faunísticos como anfibios  o reptiles puede bastar con reducir la velocidad y esquivarlos. Y para el caso de las aves en vuelo lo mejor es a ir a una velocidad prudente cuando pasemos por hábitat de elevada presencia de aves como humedales o zonas de alimentación.

Con este artículo hemos pretendido conseguir tres objetivos. El primero es dar visibilidad a un problema de pérdida de biodiversidad que actúa como un enemigo silencioso, como ese depósito que pierde agua gota a gota y que no se percibe hasta que está quizás demasiado vacío. El segundo es dar unas pautas de seguridad tanto a la hora de evitar atropellos como de tratar un caso de fauna atropellada. Y el tercero es dar las herramientas para, a través de la ciencia ciudadana, cualquier persona pueda sentirse partícipe de la conservación de nuestra biodiversidad. Humildemente esperamos acercarnos a cumplir alguno de ellos. Gracias. 

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